（江湖郎中能夠包治百病，你還去醫院干嘛？）
江湖多狡詐， 大家都碰到過“一根長杠兒、一根短桿、鋼珠、砝碼”的抗磨機實驗。工作機理，是機油潤滑鋼珠和磨輪，然后不斷增加砝碼重量，以摩擦鋼珠和磨輪抱死的最多砝碼數量為依據，從而判斷機油的極壓耐磨性，進一步證明潤滑油性能優異好于其他品牌。
舊社會賣“大力丸”“跳大神”的能夠蒙蔽一些百姓還可以理解，現代社會仍然如此就實在讓人無法接受了。
抗磨性能只是潤滑油的多種功效中的一項，這些功效要平衡。
單獨增強某一功效，其他功效就會被破壞，發動機就會損壞。
如果單純追求抗磨性能，多加抗磨劑就是，但是這就不是機油而成了齒輪油，不能用于發動機?。?！
何況，科學對于摩擦的研究，是很系統的。從磨損形式上．發動機主要為粘結磨損、磨料磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。
從摩擦副的形式上，發動機以平面-平面平面-弧面內圓-外圓摩擦等為主。從運動形式上發動機是多變的往復、旋轉和接觸一分離等形式為主。從材質上發動機中有各種鑄鐵、合金鋼及有色金屬等?？纯?，這么復雜的科學問題，一臺又小又破的抗磨機能解決得了？？？
結論顯而易見：抗磨試驗機不科學，糊弄人?。?！
我們再回過頭來看“抗磨機實驗”的貓膩
1、偷梁換柱 把所謂的其它品牌的潤滑油換成劣質潤滑油（換別人的牌）。
2、特別配方 把自己的實驗用的油品專門加大抗磨機的劑量（換自己的牌）。
3、后門機關 熟練的運用后門機關強化對比效果（出老千）。
4、如假包換 用齒輪油來代替自己的油品（齒輪油都有極壓抗磨性能，碾壓一切發動機油）。
最后告訴大家一個很有意思的知識：無論什么油，在小破抗磨機上去磨，都被我這款秘密武器秒殺————
那么，這種抗磨機實驗是否真正能夠作為檢驗潤滑油質量好壞的依據呢？
有點思維邏輯的人都會明白一個道理：為什么這么多大品牌在市場上不采用這種方式或者實驗證明自己的產品是這么的成功，有點基本常識的人查一下相關資料即可找到答案。
潤滑油在發動機內．是要經歷高溫、高壓高速高剪切等復雜情況．并且必須具備潤滑、散熱、清洗、防腐、減震、密封等功效。
抗磨性能只是潤滑油的多種功效中的一項，這些功效要平衡。
單獨增強某一功效，其他功效就會被破壞，發動機就會損壞。
如果單純追求抗磨性能，多加抗磨劑就是，但是這就不是機油而成了齒輪油，不能用于發動機?。?！
何況，科學對于摩擦的研究，是很系統的。從磨損形式上．發動機主要為粘結磨損、磨料磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。
從摩擦副的形式上，發動機以平面-平面平面-弧面內圓-外圓摩擦等為主。從運動形式上發動機是多變的往復、旋轉和接觸一分離等形式為主。從材質上發動機中有各種鑄鐵、合金鋼及有色金屬等?？纯?，這么復雜的科學問題，一臺又小又破的抗磨機能解決得了？？？
結論顯而易見：抗磨試驗機不科學，糊弄人?。?！
我們再回過頭來看“抗磨機實驗”的貓膩
1、偷梁換柱 把所謂的其它品牌的潤滑油換成劣質潤滑油（換別人的牌）。
2、特別配方 把自己的實驗用的油品專門加大抗磨機的劑量（換自己的牌）。
3、后門機關 熟練的運用后門機關強化對比效果（出老千）。
4、如假包換 用齒輪油來代替自己的油品（齒輪油都有極壓抗磨性能，碾壓一切發動機油）。
最后告訴大家一個很有意思的知識：無論什么油，在小破抗磨機上去磨，都被我這款秘密武器秒殺————
（洗發水）
(這是為什么？)
因為這里面含硅油，所以秒殺一切潤滑油。
日常生活中什么產品含硅油最多？
我不提示，自行腦補。
好了，主要的事情已經說清楚了。有興趣多學習一些知識的，繼續往下看。
作為全面評價潤滑油質量的標準．世界各國已經基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗、臺架試驗、行車試驗等四部分構成的質量標準基本體系。
理化指標是基礎，作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含運動黏度、低溫動力黏度 黏度指數閃點、傾點沉積物水分、泡沫性殘碳中和值硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。
這些理化指標只是衡量潤滑油的最基本指標．如果某種潤滑油連理化指標都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。
模擬試驗是首選評定方法．在油品的研制和開發過程中，油品的各項理化指標不能反映出潤滑油在機械摩擦副中是否好用。
模擬試驗主要是為了驗證這一點，該主要試驗由以下幾部分組成：
●反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；
●反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；
●反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；
●反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法
（看看，這才是潤滑油抗磨實驗國家標準的實驗方法之一）。
這些模擬試驗只能簡單地反映發動機的工作情況，無法模擬發動機在復雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響。
另外，模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。
但是，強化會有失真實。
因為在發動機的全過程操作中，各項綜合因素結合在一起，影響著油品的抗氧清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來，因此各項模擬試驗方法及其評判指標基本上未反映在發動機油的規格標準中。
為了真實反映油品的使用情況．同時也可以得到發動機制造部門的認可，又開發出了評價潤滑油性能的臺架試驗。
臺架試驗是把有代表性的發動機安裝在試驗室中．在認可或認定的控制條件下進行一定時間下的評定試驗．臺架試驗完成后．如油品和發動機的各項技術指標均在限值范圍以內，便可以認為該油品初步取得認可．取得該類型級別油品的合格證．原則上可以供應市場。
經過以上三大試驗后，如果確認潤滑油的品質完全能夠得到保證．才符合各發動機廠家對于發動機用油需求，以上實驗也是正規品牌及廠家的實驗及檢驗產品好壞的依據和方法。
比如：艾法銀一號。
采用進口基礎油和雅富頓專用復合添加劑，具有優秀的實驗室理化指標，部分關鍵理化指標如下：
并經過模擬試驗、臺架試驗、行車試驗。滿足國VI排放法規，2.0T或3.0L以上，汽油/柴油/天然氣/乙醇燃料發動機，以及各類混合動力車輛。是寶馬/奔馳/富豪/奧迪/雷克薩斯/林肯/凱迪拉克等發動機的優選機油。
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